采用高速液压夯实机加固分层碾压公路路基
参考实际试验数据，采用高速液压夯实机加固分层碾压公路路基时，采用以下施工方案，并根据实验数据进行调整。
1.桥涵和类似的建筑工地
每层填充1~1.5m进行加固。 采用N块N锤，缺陷间距1.5m，筏边距基台200~300mm，低强度结构500mm以上（需要使用1号或2号） ）。 阻塞方案），大面积沉降的部分将在4个点之间补充，并且过渡区的加固终点应超过1~2m。
2，高灌装，鸡爪沟，灌装和挖掘接头等
每层填充1.5~2m进行加固，使用N3块N锤，1.5点沉降量大的部分补充4点。
3.建筑工地，如新旧道路交汇处和旧路基的挖掘
使用N块N锤，匝间距为1.2~1.3m。 沉降太大的部分被填充两次，并且外部行被布置为与内部点交错。 新的路基基于普通路基。
高速液压捣固机点的布置一般采用水平和垂直布置方法，效率高，盲点少。 如果需要，可以在四个缺陷之间进行补充，并且不需要交错点（梅花形布点）。 新旧道路之间的道路挖掘台阶和接缝的扩展大多弱于新的道路。 应该减少缺陷的间距，并且可以根据需要交错点。
冲击压路机是紧凑型拖拉机和压实机。 它是一种新型的牵引辊。 经过多年的发展和完善，它已成为高填充压力实施不可或缺的建筑机械。 由于其广泛的施工范围，高工作效率和大型压实，推广一直受到所有施工单位的青睐。
