液压式夯实机常见的施工方式有哪些？
一般而言，材料及聚合工艺一定时，固体聚合物的强度主要取决于密度，对于公路路基，即土体压实密度，液压夯实机可将已经压实合格的土体机械压缩百分之三到百分之十之间，对土体强度的增加效果显而易见，
上述所指物体强度在各类载荷的反复作用下能否持续稳定，一般取决于聚合材料内部颗粒的均匀度，不均匀结构对于动载荷和轻微缺陷更敏感，抗疲劳能力低，分层碾压土体内层颗粒上密下疏，层间为软硬面平行贴合，属典型的不均匀内部结构，液压夯实机以其影响范围内的诸碾压层为一体对土体颗粒压缩重组，在提高颗粒密度的同时弱化或消除了既有的层内及层间缺陷，路基内部结构的均匀度显著提高。
液压夯实机施工标准配置的YP40液压夯实机3档9锤补强稳定合格的96区时沉降量50--100mm，无论施工是否按照标准，检测如何准确，桥涵背96区补强沉降量接近或大于150mm的部位存在质量缺陷是无异的。理由是，96区土体的抗压强度的差异不可能很大，液压夯实机施工参数相同(击实强度和击实功一定)时路基沉降量差异不可能如此之大。
可见，对于超常规完成的中国公路，现有公路的质量指标体系用于保证填筑质量达标，即所谓合格，液压夯实机用于在合格的基础上提高填筑质量及质量缺陷补救，解决怎么干能合格以及合格也未必合用的现实问题。
夯锤是液压夯实机的工作核心，也是其核心部件，根据锤重的不同，液压夯实机分为不同的型号，每次对地夯击能量不等，高可达108KN.M，可以说夯锤的寿命决定了液压夯实机的寿命。
市面上的液压夯实机夯锤有两种设计，一种是分体式设计，一种是整体结构。液压夯实机夯锤夯击力量大、次数多，对夯锤的材质有较高的要求，整体高标准材质铸造生产成本高，厂家多采取分体铸造，即锤头分为两部分，夯击部位采用高材质。
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